Dolor de riñones, llega la hora de cuidarse

Año I. Kilómetros = 24.520

Qué malo es hacerse viejo, pero c’est la vie, qué se le va a hacer, pesan los años y … los kilos… Fontvella vete a paseo.

La cosa está en que el sábado, al levantar la moto sobre el caballete (en suelo no totalmente plano) me dio un tirón a la altura de los dos riñones que me dejó como al profesor Farnsworth en un capítulo de Futurama., dolores que aún me duran aunque menos.


Por ello, no se si ha legado la hora de comprarme una faja para ir en moto… ¿alguien me puede asesorar?.

PD: No sé qué le pasa hoy al blog ya que he intentado como diez veces poner la foto del abuelete en pequeñito y encima va el Blogger y la agranda más de lo que es…

La cosa mejora

Día +306. Kilómetros = 20.234

Pues es lo que parece. Anoche, tras llegar del curro me dio por atar la cincha delantera de la funda Bagster pasándola por debajo de la dirección.

El resultado parece bueno, porque el globo que se había formado es considerablemente menor e incluso el aro que rodea el tapón de combustible ha cogido la forma original.

Aún así no creo que esté todo al cien por cien pero la cosa va a mejor… ¿o no?

La PelandusKa se viste de cuero… o de Pedro el cabrero

Día +304. Kilómetros = 19.998

Por fin una nueva entrega de las transformaciones estéticas de PelandusKa… esta vez tiro hacia el hardcore y la visto de cuero y materiales sintéticos, convirtiendo a mi niña en una femme fatale, o sea en una … ni se te ocurra decir lo que piensas o te casco.

Empecemos por el principio.

Recibí mi pedido este lunes tras encargar la afamada funda sobredpósito de PVC (que no de cuero) de Bagster hace tres semanas en AMR de Andorra. Mi primer pero llega cuando, después de recibir el paquete veo que en el albarán pone ref 1442U tapis D.SU V-STROM DEL 1000/2002/KLV NGR… “ya empezamos -me digo- se han confundido con el pedido”.

Por si acaso, abro el paquete y me encuentro que entre el papel de envolver me han enviado la funda en una caja de botas SIDI (nada que objetar) pero al abrir la caja veo que en el ojal del depósito de combustible de la funda, está la solapa de calidad de Bagster y en ella vuelve a poner que es para la V-Strom DL 1.000.

Por si acaso llamo a la tienda y después de tres llamadas me atiende una dependienta borde que pasa de mí olímpicamente y con muy malas maneras me dice que el modelo de la 650 y de la 1000 son el mismo.. Sí, lo será pero esas no son formas después de dejarme 85 euros en la compra.

Bueno, dejemos esto. Ahora viene el segundo pero, el montaje… Como siempre, el artículo venía sin instrucciones, tampoco parecía que hiciese falta pero ni en internet he logrado ver alguna foto que me diera una idea. Menos mal que pidiendo sopitas al foro he visto la luz (Gracias chema_zgz).

Aún así, no he quedado muy satisfecho de cómo ha quedado, si es así como debe quedar.

Como segundo plato está el felpudo detraído de Alaska de piel de pura vaca yanky (ya podría ser el caribú que salía en los títulos de crédito de doctor en Alaska). La cosa es que Alaska Leather es una web donde puedes comprar estas fundas, alfombrillas o como las queráis llamar para descansar las posaderas durante los viajes largos en moto…

Por ahora he notado que el mío es algo escaso (tamaño medium) y al tener el pelo bastante largo noto como si resbalara (aunque en verdad no lo haga). Eso sí, mi entrepierna queda muy calentita, a ver cuando llegue de nuevo el verano.

Pues bien, hoy os he contado las transformaciones estéticas de la PelandusKa en cuanto a cuero/PVC se refiere, los piercings como el cubrecarter o las lentillas nuevas (freno trasero de leds), eso son otros capítulos que ya contaré más adelante. Eso sí, como buen derrochador, esas piezas ya las tengo compradas hace mucho tiempo. Jejeje.

Una de cascos

Día +288. Kilómetros = 19.860

La elección de un casco es una tarea que no debe tomarse a la ligera. Ya sea por el gusto, por el precio y por supuesto si queda cómodo en ruta. Pues bien, a pesar de que estuve dudando durante mucho tiempo qué casco comprar para sustituir a mi viejo (Dos años de uso intenso) NZI, no acerté a la primera en mi elección.

La cosa andaba primero en si me pillaba un integral o me aventuraba en el mundo de los modulares. Si hacía lo segundo la duda estaba entre SHOEI, Nolan y Schuberth. Si elegía seguir con un integral, lo tenía más chungo, bueno no, el precio determinaría la compra.

Primero probé los modulares. Ante todo he de reconocer que no me probé el Nolan N102 por lo que no haré justicia de las bondades de este casco. Lo que sí hice (o por lo menos intenté) fue probar el SHOEI Multitec pero nada más ponérmelo ya lo descarte ya que no té la desagradable sensación de notar que la barbilla pegaba con la mentonera. Esto también me ocurrió con el integral de la misma marca que probé (XR1000 negro mate de la muerte).

Los candidatos iban cayendo. El Nolan no lo probé porque, aunque dicen maravillas de él, no me gusta que el visor solar esté por encima del visor normal (y eso que el SHOEI no lleva y si lo probé… racista que es uno).

Entonces, estando en Andorra y tras probarme los SHOEI en Motocard me fui a la tienda oficial Schuberth que hay en el principado, se llama 100% Equip moto y está pegando con la de AMR. Allí tuve la suerte o la desgracia de contar con una vendedora con ganas de hacer su trabajo, por lo que me atendió a las mil maravillas. Allí si no me probé seis casos no me probé ninguno. Lo malo es que me sacó el integral S1 el cual es precioso, con un sistema doble de almohadillado para el cuello/cervicales, del cual me aseguraron que cedería un pelín por lo que no debía preocuparme por las molestias al sacármelo (talla XXL todo hay que decirlo).

Pues bien, allí me probé varios S1, R1 (parecido al S1 pero con solo una protección cervical) y varios C2. Finalmente salí de la tienda 370 euros más pobres pero con un flamante Schuberth integral S1. La cosa pintaba bien porque era un buen casco para hacer los miles de kilómetros que tenía previstos hacer durante mis vacaciones.

Sin embargo, dos días antes de coger carretera y manta estuve haciendo pruebas en casa con el casco. Si ponérmelo ya era algo parecido a un suplicio, quitármelo era ya propio de Torquemada. Me hice hasta unas pequeñas llagas en las orejas al tratar de sacarme el casco. Entra tan justo el jodío que sacarlo es todo un suplicio.

Así que, lamentandome de mi mala suerte, fui a toda prisa a hacia Andorra para devolverlo y cambiarlo por el C2 el cual no me convencía mucho porque me hacía sentir como la hormiga atómica más que nada…

Mi mala suerte empezó al acabarse los C2 negros mate como yo quería. Solo quedaban en gris antracita y en gris plata. Como siempre voy de negro decidí que no sería mala idea hacer un cambio de tono para mi cabeza (además de la seguridad de que se me viese desde lejos), por lo que cogí el gris plata.

En un principio notaba como que me quedaba grande, un poco de holgura, que puede que se solucione una vez me aya creciendo el pelo ya que a principios de septiembre iba con la crin cortita.

Hasta aquí os he relatado mis vivencias en la búsqueda de un casco, en otra entrada os comentaré mis otros problemas con los Schuberth, especialmente con el famoso sistema antivaho que llevan.

Anclajes Quick-Lock de SW-Motech

Día +252. Kilómetros = 14.477

Esta mañana he recibido el gran paquete que encargué a Unikamotos, los anclajes Quick–Lock con su respectivos accesorios para mi V-Strom y los antirrobo, osea 237 euros más de gasto para la nena. Visto del modo lúdico no es mucho gasto ya que necesito maletas para las vacaciones y sin un sitio donde anclarlos mal vamos. Visto desde el punto de vista económico, soy un manirroto.

Creo que están todas las piezas. Tendré que leerme bien las instrucciones pero por lo que veo hay que desmontar la matrícula, y esta va anclada con remaches… a ver cómo me las ingenio para quitarlos… Supongo que será cuestión de tiempo, ya veremos.

Ah, se me olvidaba, también he comprado un bote de pintura anticalórica en negro. Supongo que os imaginais para qué la he comprado… noooo, el bloque aún no lo voy a pintar, por ahora solo el protector del escape..

Suzuki V-Strom "naked" (a medias) y anclaje de GPS

Día +249. Kilómetros = 14.445

Llevo un par de días que en el poco tiempo libre que me deja el trabajo le estoy dando a la idea de colocar bien el soporte del navegador que he comprado… De tal modo que ayer por la mañana no me dio tiempo de volver a colocar la pantalla. Tuve que ir al trabajo sin ella. Después de comer y tras haber apurado el tiempo para ver la F1 pues tampoco pude colocar la pantallita de marras.

Lo bueno de todo ello es que me empezó a gustar la sensación de darme el viento de lleno. Eso sí, no lo he probado a velocidades superiores a 80 kilómetros por hora pero con la caló que hace por aquí el vientecito se agradecía.

Hoy por la tarde por fin he tenido tiempo de colocar la pantalla después de hacer una miniñapa al anclaje del navegador, la que compré en EEUU de SW-Motech… la cosa ya va pareciendo otra cosa aunque he de mejorar… y mucho.. demasiadas arandelas y hierracos que acumulan peso al frontal de la moto de plástico para igualar niveles con los soportes…Imaginaros, el anclaje que os he dicho, más el Madstad y mi amada chapita.

Punto negativo para los de SW–Motech.. hacen los agujeros donde les sale de los coj.. y luego no casan donde deben ….

Sí, he de pintar y adecentar mi amada chapita.

Sobrepasando los límites del Madstad (y II)

Día +247. Kilómetros = 14.412

Siguiendo la ñapa del Madstad, del soporte para GPS de Twisted Throttle y mi chapita maravillosa para colocar perfectamente mi Gipro y otros futuros cachivaches, he sacado unas fotos de otra colocación, mejor que la anterior pero tampoco definitiva.

Lo malo es que se me está acabando el tiempo y no tengo un momento para hacer otras reformas. Sobre todo un rebaje de la chapita para poder bajar el anclaje del GPS como marcan las instrucciones del anclaje de SW–Motech que encargue a EEUU.

Por ahora, como está puesto el anclaje del GPS interfiere en las ruedas del Madstad, algo no muy importante si no voy a estar cada dos por tres cambiando la inclinación de la pantalla, pero aún así no me convence.. Espero tener pronto alguna herramienta para pulir la chapita de marras.

Sobrepasando los límites del Madstad (y I)

Día +245. Kilómetros = 14.396

Madstad, dícese del aquel aparatejo que se supone que te elimina las turbulencias creadas por la cúpula original de la Suzuki V-Strom, el cual deja un espacio entre dicha pantalla y la moto por la que pasa un chorro de aire del copón cuando se circula.

Ahora bien, si encima quieres ponerte un anclaje chachi molongui para tu navegador nuevo en el hueco creado por el Madstad, el agujero aún se hace mayor, vamos que casi puedes meter tu cabeza en él.

La pena es que he tenido que quitar de manera provisional mi amada chapita, a la cual la semana pasada le hice un apaño para colocar el Gipro, pero bueno, he dicho de manera provisional, por lo que aplicándole una nueva ñapa quizás la pueda volver a colocar…

A ver si puedo hacerlo todo con buen ojo… a ver que tal queda todo… Deseadme suerte, la necesitaré.

TomTom Rider V2 Europe

Día +242. Kilómetros = 14.034

Por fin tengo el navegador entre mis manos. Tras muchos avatares, que no contaré ahora porque son largos y penosos (no por tristes sino por asquerosos) ya me han enviado mi nuevo navegador para la moto. Al final el elegido no ha sido el Garmin Zümo 500 de Luxe como alguno de vosotros podíais haber pensado sino el TomTom Rider V2 Europe.

El conjunto

Espero que me salga tan bueno como aquel navegador más PDA que tuve para el coche (también de la marca TomTom). Este se supone que es mejor, aparte de que tiene todos los mapas de Europa Occidental y que es un todo en uno (navegador más pantalla), especial para moto, de pantalla táctil, antigolpes ¿?, preparado para las inclemencias del tiempo y un largo etc…

En la caja, aparte del navegador hay un montón de bolsitas con accesorios en las que dentro está el auricular con micro bluetooth Cardo, el anclaje RAM Mount, el cargador del navegador, cable para acoplarlo a la batería, una funcional funda para llevar el GPS, CD de aplicaciones, las instrucciones y alguna cosilla más que no se me ocurre de memoria. Su precio ha costado, pero espero que me sirva para mis siguientes viajes en moto.

La foto está sacada con el navegador conectado dentro de casa. Con mi antiguo GPS no se encendía ningún satélite. Esto promete.

¿Viene siendo hora de cambiar de zapatos?

Día +229. Kilómetros = 13.065

Eso es lo que parece ya que anoche tuve un susto bastante gordo con la rueda trasera. Al salir del trabajo me dirigía a casa con la moto. hacía un par de horas que había caído una fuerte chaparrada pero se estaba secando ya el suelo. En un semáforo en fuerte pendiente (del orden del 6-8%), al salir me derrapó la rueda trasera deslizándose la parte a de atrás hacia la izquierda. Menos mal que no abrí gas de repente sino progresivamente porque sino me parece que me hubiera ido al suelo.

He oído hablar bastante mal de las ruedas originales de la V-Strom, las Bridgestone Trail Wing, que si patinan bastante, que no agarran. Francamente, en más e 13.000 kilómetros he tenido leves sustitos, nada comparados con el de anoche, pero los achacaba a errores míos y no de las ruedas.

Me falta menos de un mes para irme de vacaciones y claro, no me atrevo a hacer unos cuantos miles de kilómetros con unas ruedas que me puedan dar problemas en cuanto caiga una gota, y aún más si definitivamente me quiero ir al extranjero a dar un paseo. Lo curioso es que a simple vista las ruedas conservan mucha goma, el dibujo… hasta las rebabas!!!

Solo tengo una cosa clara: No quiero ruedas mixtas. Mis excursiones por tierra serán mínimos, por no decir nulos, por lo que busco son neumáticos 100% para asfalto.

Como soy un completo novato en estos temas me estoy guiando por las experiencias que han tenido otras personas, sobre todo de los amigos del Club V-Strom. Por lo que parece hablan bien de dos marcas y de varios de sus productos: Las Dunlop y las Metzeler. También están las Michelin con su modelo Anakee e incluso las Bridgestone pero en su modelo Battle Wing.

Metzeler Tourance EXP

Por el dibujo me gustan más las Metzeler Tourance EXP neumáticos de nueva hornada y parece que altamente sofisticadas, de gran durabilidad y seguras, aunque al ser nuevas no hay muchas referencias objetivas.

Dunlop-D607-Dual-Sport

Sobre las Dunlop…

Bridgestone Battle Wing

También están las Bridgestone Battle Wing… Pero no lo tengo claro. Y por si fuera poco, también están las Michelin Anakee pero estas se parecen horrores a las Trail Wing de Bridgestone, no sé si serán parecidas.

Michelin Anakee

Para terminar de liarla un poco, he encontrado en motos.net que a su vez lo encontró de BMWmotos una comparativa sobre varios neumáticos tanto en seco como en mojado:

Hay otras ruedas como las Michelin Pilot Road pero estas ya me parecen excesivamente de carretera y la verdad, que mi moto es una trail, jejeje, aunque asfáltica…